北京的最好皮肤病医院 https://m-mip.39.net/nk/mipso_4658077.html

“千里长沙，万里石塘，上下渺茫，千里一色，舟舶往来，飞鸟附其颠颈而不惊。”——这不是诗句，是南宋《琼管志》中对西沙和南沙群岛景观的描述......

对于南沙群岛，最初的印象来自于央视的纪录片《南海、南海》，来自于潭门的老船长苏承芬，来自于“更路簿”、“祖宗海”......这里有不输于马尔代夫和大堡礁的碧蓝与翠绿，有喷涌而出、磅礴大气的日出与日落，有美到让人窒息的火烧云，有触手可及的浩瀚星空，有五彩缤纷的水下世界......

海口新海港码头

见到船的那一刻，想到即将开启一段普通途径几乎不太可能实现的旅程，还是蛮亢奋的。等待加油的时间，掏出烟跟船长、轮机长、船员一顿侃大山，从船舶类型、涂装到天气，到海流、柴油机，到海上种种趣闻...各种好奇，脑补着海上的种种，陌生而又兴奋。好家伙，整整加了一小时，近30吨柴油，也才了解到出一趟远海有多么不易，光是各种物资、人员和柴油，随随便便几十万就没了，这还不算备航整修。一切准备就绪，准备登船泊离码头，突然通知南海海域7级大风，无法按原计划启航，安全考虑出发时间再次推迟......船在世纪大桥下已经泊了一周，下午4点，带着一些小小的担忧，我们早早登船了~主要的担忧来自于晕船.......

上船前的天空阴云密布，前一刻大雨我们还龟缩在车里，30分钟后就变成了天高云淡。

海口世纪大桥

意外收获傍晚的火烧云，映衬出大桥的剪影，拍就完了~

我的甲板初夜~~~

非航行时间船上通常只在确有需要的时段开启小型发电机组供电，晚上因为节约柴油的缘故，发电机组是会停机的。船东孟总（以下改称老孟，这也是他的朋友和员工们私下里对他表达亲切和尊敬的称呼）对我们还是很不错的，知道我们要随行，特意换装了两部空调，安排我们住为数不多位于顶层的空调房。7月的海南，闷热的船舱，没有空调显然是完全无法入睡的，甲板是个绝佳的地方，上一次在室外铺上席子，是小时候......和四川不同的是，居然完全没有蚊子......

启航离港早起的天气，是个出航的好日子，准备出港。两个船泊在一起，绞锚链了，大概用了40分钟才分开锚链

海上行船，特别是远航，必要的祈福仪式还是要有的~据说在潭门，每次出海前不拜观音，不拜妈祖，只拜“一百零八兄弟公”，从明朝沿袭至今，已经有六百多年的历史了~潭门渔民的先祖们早在汉代，就开始探索南海了。从宋元年间开始，每年冬季11月-1月，东北风起，渔民们便驾船南下，远赴西、中、南沙群岛，第二年的清明谷雨，西南风起，才满载而归，在那个没有卫星定位的年代，渔民们纯靠一副罗盘，一本《更路簿》，每一次出海都可能再无归期......

阿勇，这是驾驶室的左边瞭望椅，远处的海......这其实是海上生活的真实写照。不同于短途的旅游游轮，远洋航行，环顾四周，除了海，还是海......远离大陆，没有信号，当把所有的牛B反复吹完，剩下的就是无聊和孤独，如果你不学会自己找乐子又恰好晕船，那恭喜你，你可能真的会想跳海~

不知道这是什么鸟。只有它~据说这是迷途的海鸟~

一直在我们的船头盘旋，海面不时有成群的飞鱼跃出水面，这时候它会俯冲而下~我观察了一下，它捕食成功的概率其实蛮低的，大概反复盘旋、俯冲了近0多次，才有斩获。

通常在看见三五成群的海鸟时，附近就一定有岛礁。照片拍摄的时候应该是位于西沙与南沙之间的空阔海域，远离岛礁，不知道它来自哪里、什么时候来，也不知道它什么时候离开、飞去哪里~

这是驾驶室，其实现在新造的船，很先进了，可以设置自动驾驶，标定一个坐标就OK了。只是在穿越国际航道的时候需要注意其他船只，尤其是夜间或者天气不好的时候，更要注意观察，避免撞船。

有的船会发来短信息，提示